Abstrak
Tujuan kertas ini adalah untuk memberikan gambaran keseluruhan asas fisiologi, gambaran klinikal dan peluang rawatan mabuk perjalanan. Mabuk bergerak boleh berlaku apabila input deria daripada orientasi badan dan pergerakan di angkasa bercanggah atau berbeza daripada yang diramalkan daripada pengalaman. Dalam kes itu gejala yang mengganggu boleh berlaku apabila seseorang terdedah kepada pergerakan yang tidak dikenali atau pergerakan yang dirasakan dalam persekitaran. Paling terkenal adalah apabila ini berlaku di laut, dirujuk sebagai mabuk laut. Walaupun kemajuan dalam teknologi dan keselesaan transit dan pengangkutan laut moden (kapal, kapal terbang dan kenderaan darat), sebilangan besar pekerja dan pengembara masih mengalami mabuk perjalanan, dengan risiko kemalangan yang wujud bersama. Tinjauan yang dilakukan ke atas pelaut Iceland menunjukkan bahawa sehingga 80% mengalami mabuk laut ketika berada di laut dan sehingga 80% mengalami mal de debarquement. Serangan dicirikan oleh fasa awal ketidakselesaan ringan diikuti oleh manifestasi neurologi dan gastro-usus. Kelewatan dalam permulaan bergantung pada keadaan tertentu dan kerentanan individu. Isyarat daripada sistem vestibular adalah penting untuk mencetuskan mabuk, di mana laluan vestibuloautonomik yang biasanya memenuhi homeostasis memainkan peranan utama. Serangan dicetuskan oleh isyarat deria, visual dan vestibular yang bercanggah tetapi mekanisme asasnya tidak jelas. Laluan saraf yang menghasilkan loya dan muntah semasa mabuk perjalanan dianggap serupa dengan laluan saraf yang menjana penyakit selepas pengambilan toksin. Kebanyakan ubat yang digunakan untuk pencegahan dan rawatan menyebabkan penenang yang tidak diingini, yang kedua-duanya mengurangkan keupayaan untuk menghadapi situasi dan melambatkan penyesuaian yang paling dikehendaki. Tambahan pula, tiada satu ubat yang benar-benar berkesan atau pencegahan dalam semua keadaan.